FFU-viftefilterenhet er et nødvendig utstyr for renromsprosjekter. Det er også en uunnværlig lufttilførselsfilterenhet for støvfrie renrom. Den er også nødvendig for ultrarene arbeidsbenker og rene bokser.
Med økonomisk utvikling og forbedring av folks levestandard har folk stadig høyere krav til produktkvalitet. FFU bestemmer produktkvaliteten basert på produksjonsteknologi og produksjonsmiljø, noe som tvinger produsenter til å forfølge bedre produksjonsteknologi.
Feltene som bruker FFU-viftefilterenheter, spesielt elektronikk, legemidler, mat, bioingeniørfag, medisin og laboratorier, har strenge krav til produksjonsmiljøet. Det integrerer teknologi, konstruksjon, dekorasjon, vannforsyning og drenering, luftrensing, HVAC og klimaanlegg, automatisk kontroll og andre ulike teknologier. De viktigste tekniske indikatorene for å måle kvaliteten på produksjonsmiljøet i disse næringene inkluderer temperatur, fuktighet, renslighet, luftvolum, innendørs positivt trykk, osv.
Derfor har rimelig kontroll av ulike tekniske indikatorer i produksjonsmiljøet for å oppfylle kravene til spesielle produksjonsprosesser blitt et av de nåværende forskningsområdene innen renromsteknikk. Allerede på 1960-tallet ble verdens første laminære strømningsrenrom utviklet. Anvendelser av FFU har begynt å dukke opp siden etableringen.
1. Gjeldende status for FFU-kontrollmetoden
For tiden bruker FFU vanligvis enfasede flertrinns vekselstrømsmotorer og enfasede flertrinns EC-motorer. Det finnes omtrent to strømforsyningsspenninger for FFU-viftefiltermotorer: 110 V og 220 V.
Kontrollmetodene er hovedsakelig delt inn i følgende kategorier:
(1). Kontroll med flere hastigheter
(2). Trinnløs hastighetsjustering
(3). Datamaskinkontroll
(4). Fjernkontroll
Følgende er en enkel analyse og sammenligning av de fire kontrollmetodene ovenfor:
2. FFU flertrinnsbryterkontroll
Flertrinnsbryterkontrollsystemet inkluderer bare en hastighetskontrollbryter og en strømbryter som følger med FFU-en. Siden kontrollkomponentene leveres av FFU-en og er fordelt på forskjellige steder i taket i renrommet, må personalet justere FFU-en via skiftbryteren på stedet, noe som er ekstremt upraktisk å kontrollere. Dessuten er det justerbare området for vindhastigheten til FFU-en begrenset til noen få nivåer. For å overvinne de upraktiske faktorene ved FFU-kontrolldrift, ble alle flertrinnsbrytere til FFU sentralisert og plassert i et skap på bakken gjennom design av elektriske kretser for å oppnå sentralisert drift. Uansett utseende eller begrensninger i funksjonalitet. Fordelene med å bruke flertrinnsbryterkontrollmetoden er enkel kontroll og lave kostnader, men det er mange ulemper: for eksempel høyt energiforbruk, manglende evne til å justere hastigheten jevnt, ingen tilbakemeldingssignal og manglende evne til å oppnå fleksibel gruppekontroll, osv.
3. Trinnløs hastighetsjusteringskontroll
Sammenlignet med flertrinnsbryterkontrollmetoden har den trinnløse hastighetsjusteringskontrollen en ekstra trinnløs hastighetsregulator, noe som gjør at FFU-viftehastigheten kan justeres kontinuerlig, men den ofrer også motoreffektiviteten, noe som gjør energiforbruket høyere enn med flertrinnsbryterkontrollmetoden.
- Datamaskinkontroll
Datamaskinstyringsmetoden bruker vanligvis en EC-motor. Sammenlignet med de to foregående metodene har datamaskinstyringsmetoden følgende avanserte funksjoner:
(1). Ved å bruke distribuert kontrollmodus kan sentralisert overvåking og kontroll av FFU enkelt realiseres.
(2). Kontroll av FFU med én enhet, flere enheter og partisjoner kan enkelt realiseres.
(3). Det intelligente kontrollsystemet har energisparende funksjoner.
(4). Fjernkontroll (valgfri) kan brukes til overvåking og kontroll.
(5). Kontrollsystemet har et reservert kommunikasjonsgrensesnitt som kan kommunisere med vertsdatamaskinen eller nettverket for å oppnå fjernkommunikasjon og administrasjonsfunksjoner. De enestående fordelene med å styre EC-motorer er: enkel kontroll og bredt hastighetsområde. Men denne kontrollmetoden har også noen fatale svakheter:
(6). Siden FFU-motorer ikke har lov til å ha børster i renrom, bruker alle FFU-motorer børsteløse EC-motorer, og kommuteringsproblemet løses med elektroniske kommutatorer. Den korte levetiden til elektroniske kommutatorer reduserer hele kontrollsystemets levetid betraktelig.
(7). Hele systemet er dyrt.
(8). Vedlikeholdskostnadene senere er høye.
5. Fjernkontrollmetode
Som et supplement til datastyringsmetoden kan fjernstyringsmetoden brukes til å styre hver FFU, noe som utfyller datastyringsmetoden.
Oppsummert: de to første kontrollmetodene har høyt energiforbruk og er upraktiske å kontrollere; de to sistnevnte kontrollmetodene har kort levetid og høy kostnad. Finnes det en kontrollmetode som kan oppnå lavt energiforbruk, praktisk kontroll, garantert levetid og lav kostnad? Ja, det er datamaskinkontrollmetoden som bruker vekselstrømsmotor.
Sammenlignet med EC-motorer har AC-motorer en rekke fordeler, som enkel struktur, liten størrelse, praktisk produksjon, pålitelig drift og lav pris. Siden de ikke har kommuteringsproblemer, er levetiden deres mye lengre enn EC-motorer. I lang tid, på grunn av dårlig hastighetsreguleringsytelse, har hastighetsreguleringsmetoden vært okkupert av EC-hastighetsreguleringsmetoden. Men med fremveksten og utviklingen av nye kraftelektroniske enheter og storskala integrerte kretser, samt den kontinuerlige fremveksten og anvendelsen av nye kontrollteorier, har AC-kontrollmetoder gradvis utviklet seg og vil til slutt erstatte EC-hastighetskontrollsystemer.
I FFU AC-kontrollmetoden er den hovedsakelig delt inn i to kontrollmetoder: spenningsreguleringskontrollmetode og frekvensomformingskontrollmetode. Den såkalte spenningsreguleringsmetoden er å justere motorhastigheten ved å endre spenningen til motorstatoren direkte. Ulempene med spenningsreguleringsmetoden er: lav effektivitet under hastighetsregulering, kraftig motoroppvarming ved lave hastigheter og smalt hastighetsreguleringsområde. Ulempene med spenningsreguleringsmetoden er imidlertid ikke veldig åpenbare for FFU-viftebelastning, og det er noen fordeler i dagens situasjon:
(1). Hastighetsreguleringssystemet er modent og stabilt, noe som kan sikre problemfri kontinuerlig drift over lang tid.
(2). Enkel å betjene og lav kostnad for kontrollsystemet.
(3). Siden belastningen på FFU-viften er svært lav, blir motorvarmen ikke særlig alvorlig ved lav hastighet.
(4). Spenningsreguleringsmetoden er spesielt egnet for viftebelastning. Siden FFU-viftebelastningskurven er en unik dempningskurve, kan hastighetsreguleringsområdet være svært bredt. Derfor vil spenningsreguleringsmetoden også være en viktig hastighetsreguleringsmetode i fremtiden.
Publisert: 18. desember 2023