FFU -viftefilterenhet er et nødvendig utstyr for rent romprosjekter. Det er også en uunnværlig luftforsyningsfilterenhet for støvfri rent rom. Det er også påkrevd for ultra-rene arbeidsbenker og ren messe.
Med utviklingen av økonomien og forbedring av folks levestandard, har folk høyere og høyere krav til produktkvalitet. FFU bestemmer produktkvalitet basert på produksjonsteknologi og produksjonsmiljø, som tvinger produsenter til å forfølge bedre produksjonsteknologi.
Feltene som bruker FFU -viftefilterenheter, spesielt elektronikk, legemidler, mat, bioingeniør, medisinsk og laboratorier, har strenge krav til produksjonsmiljøet. Det integrerer teknologi, konstruksjon, dekorasjon, vannforsyning og drenering, luftrensing, HVAC og klimaanlegg, automatisk kontroll og andre forskjellige teknologier. De viktigste tekniske indikatorene for å måle kvaliteten på produksjonsmiljøet i disse næringene inkluderer temperatur, fuktighet, renslighet, luftvolum, innendørs positivt trykk, etc.
Derfor har rimelig kontroll av ulike tekniske indikatorer for produksjonsmiljøet for å oppfylle kravene i spesielle produksjonsprosesser blitt en av de nåværende forskningshotellene i Clean Room Engineering. Allerede på 1960 -tallet ble verdens første laminære strømningsrom utviklet. Søknader om FFU har begynt å vises siden etableringen.
1. Gjeldende status for FFU -kontrollmetode
For tiden bruker FFU generelt enfaset multi-hastighet AC-motorer, enfase multi-hastighets EC-motorer. Det er omtrent 2 strømforsyningsspenninger for FFU -viftefilterenhetsmotor: 110V og 220V.
Kontrollmetodene er hovedsakelig delt inn i følgende kategorier:
(1). Multi-Speed Switch Control
(2). Trinnløs hastighetsjusteringskontroll
(3). Datakontroll
(4). Fjernkontroll
Følgende er en enkel analyse og sammenligning av de ovennevnte fire kontrollmetodene:
2. FFU Multi-Speed Switch Control
Multi-Speed Switch-kontrollsystemet inkluderer bare en hastighetskontrollbryter og en strømbryter som følger med FFU. Siden kontrollkomponentene er gitt av FFU og er distribuert på forskjellige steder i taket på det rene rommet, må personalet justere FFU gjennom skiftbryteren på stedet, noe som er ekstremt upraktisk å kontrollere. Dessuten er det justerbare området for vindhastigheten til FFU begrenset til noen få nivåer. For å overvinne de upraktiske faktorene for FFU-kontrolldrift, gjennom utforming av elektriske kretsløp, ble alle multi-hastighetsbrytere av FFU sentralisert og plassert i et skap på bakken for å oppnå sentralisert drift. Uansett fra utseendet eller det er begrensninger i funksjonalitet. Fordelene med å bruke multi-hastighetsbryterkontrollmetoden er enkel kontroll og lave kostnader, men det er mange mangler: for eksempel høyt energiforbruk, manglende evne til å justere hastigheten jevnt, ingen tilbakemeldingssignal og manglende evne til å oppnå fleksibel gruppekontroll, etc.
3. Trinnløst hastighetsjusteringskontroll
Sammenlignet med multi-Speed Switch-kontrollmetoden, har den trinnløse hastighetsjusteringskontrollen en ekstra trinnløs hastighetsregulator, noe som gjør FFU-viftehastigheten kontinuerlig justerbar, men den ofrer også motorens effektivitet, noe metode.
- Datakontroll
Datakontrollmetoden bruker vanligvis en EF -motor. Sammenlignet med de to foregående metodene, har datamaskinkontrollmetoden følgende avanserte funksjoner:
(1). Ved å bruke distribuert kontrollmodus kan sentralisert overvåking og kontroll av FFU enkelt realiseres.
(2). Enkel enhet, flere enheter og partisjonskontroll av FFU kan enkelt realiseres.
(3). Det intelligente kontrollsystemet har energisparende funksjoner.
(4). Valgfri fjernkontroll kan brukes til overvåking og kontroll.
(5). Kontrollsystemet har et reservert kommunikasjonsgrensesnitt som kan kommunisere med vertsdatamaskinen eller nettverket for å oppnå fjernkommunikasjons- og styringsfunksjoner. De enestående fordelene ved å kontrollere EC -motorer er: enkel kontroll og bred hastighetsområde. Men denne kontrollmetoden har også noen fatale feil:
(6). Siden FFU -motorer ikke har lov til å ha børster i rent rom, bruker alle FFU -motorer børsteløse EC -motorer, og pendlingsproblemet løses av elektroniske pendlere. Det korte levetiden til elektroniske pendlere gjør hele kontrollsystemets levetid redusert kraftig.
(7). Hele systemet er dyrt.
(8). Den senere vedlikeholdskostnaden er høye.
5. Fjernkontrollmetode
Som et supplement til datamaskinkontrollmetoden kan fjernkontrollmetoden brukes til å kontrollere hver FFU, som kompletterer datamaskinkontrollmetoden.
For å oppsummere: De to første kontrollmetodene har høyt energiforbruk og er upraktiske å kontrollere; De to sistnevnte kontrollmetodene har kort levetid og høye kostnader. Er det en kontrollmetode som kan oppnå lavt energiforbruk, praktisk kontroll, garantert levetid og lave kostnader? Ja, det er datamaskinkontrollmetoden som bruker AC -motoren.
Sammenlignet med EC -motorer har AC -motorer en serie fordeler som enkel struktur, liten størrelse, praktisk produksjon, pålitelig drift og lav pris. Siden de ikke har pendlingsproblemer, er levetiden langt lengre enn for EC -motorer. I lang tid, på grunn av sin dårlige hastighetsregulering, har hastighetsreguleringsmetoden vært okkupert ved EF -hastighetsreguleringsmetode. Imidlertid, med fremveksten og utviklingen av nye elektroniske enheter og storskala integrerte kretsløp, så vel som kontinuerlig fremvekst og anvendelse av nye kontrollteorier, har AC-kontrollmetoder gradvis utviklet seg og vil til slutt erstatte EC-hastighetskontrollsystemer.
I FFU AC -kontrollmetode er den hovedsakelig delt inn i to kontrollmetoder: Spenningsreguleringskontrollmetode og frekvenskonverteringskontrollmetode. Den såkalte spenningsreguleringskontrollmetoden er å justere motorens hastighet ved direkte å endre spenningen på motorstatoren. Ulempene med spenningsreguleringsmetoden er: lav effektivitet under hastighetsregulering, alvorlig motorisk oppvarming ved lave hastigheter og smalt hastighetsreguleringsområde. Ulempene med spenningsreguleringsmetoden er imidlertid ikke veldig åpenbare for FFU -viftebelastning, og det er noen fordeler under dagens situasjon:
(1). Hastighetsreguleringsskjemaet er modent og hastighetsreguleringssystemet er stabilt, noe som kan sikre problemfri kontinuerlig drift i lang tid.
(2). Enkel å betjene og lave kostnader for kontrollsystemet.
(3). Siden belastningen på FFU -viften er veldig lett, er ikke motorvarmen veldig alvorlig med lav hastighet.
(4). Spenningsreguleringsmetoden er spesielt egnet for viftebelastningen. Siden FFU -viftekurve er en unik dempingskurve, kan hastighetsreguleringsområdet være veldig bredt. Derfor, i fremtiden, vil spenningsreguleringsmetoden også være en viktig hastighetsreguleringsmetode.
Post Time: Des-18-2023